Paljon puhuttu "kova ilma".

 Kaikesta näkyy, että syksy on menossa....

 Talvi tulossa....

 Pyörät äkkiä suojaan, Volkkarin ja Valmetin seuraksi.

 Tässä jo Ohtakarissa.

 Tuuli oli kohtalaisen voimakas.

 Uusi torni vielä pystyssä.

 Suojanpuolella ei tuulesta tietoakaan.

Lämpömittarin kymmenen asteen lukema ehti jo häipyä. Mutta varuilta jo ajokilometrit muistiin.

Monenlaista säätä viimeviikolla, jopa räntääkin tuli, huolimaton kun olin, pyörien päälle! Siirto elosuojaan poistaa tämän häpeän tulevaisuudessa.  Tälle sunnuntaille oli luvattu lämpöä! Se on suhteellista näin syksyllä. Kymmenen astetta tuli lupauksen summaksi.
Ohtakariin paukuttelin F Kasilla, ilma oli ehkä "kovinta" mitä on ollut vuosikausiin. Voimakas tuuli lisäsi sen purevuutta. Kylmä ei ollut, mutta ajokeli ei minun makuun. Tästä ei  F Kasi tiennyt olisi painellut paljon vauhdikkaammin, mitä annoin sille käskyä.  Hirvet ja metsästäjät olivat tänä aamuna lähteneet liikkeelle, joten varovaisuutta tarvitaan. En nähnyt kumpiakaan. Ohtakarissa tuuli toi vaahtopäitä Kalson puolella, Piukin puoli oli melkein tyyni! Takaisin ajelin samaa varovaista vauhtia,  Karhin mutkissa hieman kiristin kaasuvaijeria.
Kovan ilman lisäksi matalalla oleva aurinko esitti valosoun  vilisemällä puiden välistä visiiriin. Tuokin vielä! En jatkanut Marinkaisista eteenpäin, palasin kasia pitkin kotiin. Jos tällaista jatkuu, ajot alkavat olla tässä, hmm... mistä sitä tietää??

Sykyistä Kajaanitietä 17.9.2014

 Sataselle piti näyttää Niskankoski, myös tänä kesänä.

 Homehtuneen oloista oli Lestijoen pohja.

 Kajaanitiellä jo talvinopeudet?

Piti oikein lähempää tiirailla.

Viime viikonloppu meni Sodankylässä, (autolla pthyi) ajot rajoittuneet postinhakuun ja nurkissa pyöriskelyyn. Lämmintä riittää, nytkin seitsemäntoista todellista lämpöastetta. Sen havaitsin kun käänsin Satasen kasitielle, lämmin henkäys kävi vastaan. Oli ihanteellinen ajokeli! Niskankosken kautta Kannukseen, siellä mylläkkä jatkuu kaksoisraiteen teon myötä. Kajaanitielle kun lähdin, ajattelin kääntää nopeudet  liikennemerkkien kertomiin. Mitäs nyt, ei alkanutkaan Vaenmaan mäellä satanen, Satanenkin sitä ihmetteli. Ajattelin, että ovat tässä kohtaa pudottaneet  kahdeksaan kymppiin, kun taajaamaa on kuitenkin tien molemmin puolin. Väliviirteelle kääntyvän risteyksen jälkeen annan Sataselle vähän kyytiä? Mutta kasikymppiä jatkui! Talvinopeudet?
Arvoitukseksi jäi kasitielle asti ulottuva rajoitus. Olisiko ratatyöllä vaikutuksensa? Mitäs tuosta, mukavaa ajoa leppoisassa ilmassa, Karhin kautta kallistelin kotiin hyvillä mielin.  Kumma kyllä ensikevään ajot jo pakkasi mieleen. Syksy on syksy, ei sitä lämpötilatkaan miksikään muuta, tämän kesän ajot alkavat hiipua vähitellen, mutta mukavia ajoja on ollut pitkin kesää paljon, jos ei niin kilometreissä,  fiilingissä kyllä!

Ohtakarissa pikainen pyrähdys 5.9 Tarkistin kaksoisraiteen teon edistymisen 8.9

 Kalson puolella tuuli sai aaltoilua aikaan.

 Pientä virettä myös altaassa.

 Pitkäänpauhaan päin oli jo melkein tyyntä.

 Vielä on Riippa kehillään.

 Siinä sitä kaksoisraidetta on Kannukseen päin.

 Tässä Kokkolan suuntaan.

 Illan ensimmäinen laiton parkki!

 Kannuksen jalankulku tunneli.

 Kevyillä kaksipyöräisillä ajo sallittu. Ei F Kasilla.

 Kannuksen vanha liikenneympyrä.

 Annalan alikulusta mennään myös Jarille ja Heleenalle.

 Tuossa on vaikea pitää kaasua säällisisessä asennossa, houkutus on suuri.

 Näköjään kaipasi tätä tietä liikenne, koska se oli vilkasta.

 Riuttasissa olisiko silta Lepistön silta? Ministeri Matti Lepistön kotitila on tässä lähettyvillä.

 Joki oli tyyni ja rauhallinen.

 Olisiko tuo Lepistön taloja?

 Eskolan ylikululla on laitettu hihat heilumaan.

 Katettua rakennelmaa paljon.

 Toinen laiton parkki saman illan aikana! Sillan päistä on viety jo puolet kantta.

Suuret ovat rakennus hankkeet.

Kun lämpötila on kahdeksas syyskuuta kello kahdeksantoista seitsemäntoista astetta, se jo vaatii tienpäälle! F Kasi oli lähempänä, sieppasin sen kuljettimeksi. Kamera takalaukkuun ja twin moottori hörskyttämään. Vanhantien kautta tietenkin Marinkaisiin, Peitsolta Kälviälle. Kajaanitiellä mittari sataankahteenkymppiin, kaksipyttyinen paukutti voimainsa tunnossa, ennen Riippaa huomasin, etten ollut laittanut edes kuutosta päälle. Riipalla oli saatu jotain aikaankin. Ajoneuvoilta ajo kielletty kyltti ainakin estämään perille pääsyä. Tulkitsin, ettei koske meitä? Muutamat kuvat aseman seudusta, Kannusta kohti jatkui matka. Ajelin kuvaamaan keskustan radan alitustunnelia. Jalankulkijoille ja pyöräilijöille tarkoitettu. Kyllä siitä F Kasikin olisi mahtunut. Mutta päätin käyttää kuitenkin laillista Annalan alikuluksi ristittyä väylää. Kuvia siitä piti ottaa. Keskustan kautta Riuttasiin, josta Eskolaa kohti. Sillalla pysähdyin kuvaamaan rauhallista jokimaisemaa. Käsitykseni mukaan ministeri Matti Lepistön kotitila on näillä seuduin. Lepistö oli  sosialidemokraatti, maatalousministerikin. Jatkoin matkaa kohti Eskolan siltatyömaata. Täällä oli pantu tuulemaan, vanhasta sillasta leikattu päistä puolet pois, keskelle jätetty houkuttelevan näköinen levike, työmaan koneille. Siihen sopi myös F Kasi. Ajoin levikkeelle vihreän aallon aikana. Ja kamera käteen. Seuraavan vihreän aallon aikana jatkoin matkaa. Lämpö oli pudonnut seitsemästätoista kahteentoista. F Kasilla on mahtava päästellä tällaista ilta-ajelua, ajo-ominaisuudet eivät anna toivomisen aihetta, kaasu vastaa heti, todellinen ajopyörä! Himangan kautta laskettelin kotia kohti, Nyt nousi lämpö hiljalleen neljääntoista, jossa pysyi kotiin asti. Kello kahdeksan sammutin pyörän. Piti sitä vähän tankinpaikalla olevaan muovikoteloon taputtaa!!